“嗨購”不嗨,海航版“隨心飛”變“隨心崩”,發售前APP無法訪問
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“嗨購”不嗨,海航版“隨心飛”變“隨心崩”,發售前APP無法訪問

2020年07月06日 18:06:13
來源:鳳凰網財經

“新營銷策略?我要是買不到我就舉報你們詐騙”——7月6日,網友對海南航空推出的“海航隨心飛,歡聚自貿港”產品無法購買紛紛吐糟評論。

繼東航在6月18日推出3322元“周末隨心飛”之后,今天11時30分,海航版“隨心飛”套餐也將正式開售。然而,海航“嗨購”產品發售前其APP服務器就已癱瘓,此前東航隨心飛產品發售后也收獲了大量吐槽,網友直呼其“鬧心飛”。

醉翁之意不在酒。備受關注的海航于當天下午通過微信公號發出推文,關于海口美蘭國際機場二期項目工程進展,主圖之下,另外三篇文章均與隨心飛產品有關,頗有借勢宣傳之意。

東航“鬧心飛”,海航“隨心崩”

7月6日上午海航APP無法登錄,在距離發售產品前4分鐘,11時26分,海航官網發出關于APP無法訪問的公告:

“感謝社會各界對“海航隨心飛 歡聚自貿港”產品的高度關注。該產品一經推出即得到了廣大旅客的高度關注與喜愛,由于購買人數較多,導致APP的訪問量激增,造成部分旅客無法正常訪問,我們深表歉意,同時我們的技術人員正在加緊優化系統,請各位朋友耐心等待。”

同時,網友在其微博公告下方留言,稱“沒有實力就別攬瓷器活”。此前,東方航空隨心飛產品發售時,也受到了大量購買不暢的吐槽,有東航的示例在前,海航似乎并沒借鑒教訓,網友評論“做活動之前就不能升級一下app嗎!都有東航為例了”。

令人不解的是,其后兩個小時,海南航空APP針對該產品再次發布公告說明,表示第一批已售罄,原文如下:

“由于市場反響熱烈,截至今日12:27,“海航隨心飛 歡聚自貿港”第一批產品(2699元)已全部售罄。已搶購成功但未完成支付的旅客,我們將與您聯系處理相關事宜。由于今天訪問量激增導致很多旅客無法正常登錄APP,我們再次表達深深的歉意。”

此番歉意是否真誠?網友顯然是不買賬的。微博網友表示“笑死了,我一個5g網現在連售罄頁面都沒見過。”鳳凰網財經在持續關注海南航空app期間,多次登錄但也并未見到實際購買和售罄界面。

同時,海南航海通告中還表示“重整旗鼓”之后,7月7日還將再發售一輪。是否再次“隨心崩”,明日揭曉。

“海航隨心飛 歡聚自貿港”產品第二批(2999元)將于7月7日11:30繼續發售4000套,敬請期待。”

此前,作為“第一個吃螃蟹的人”,東航“隨心飛”在操作過程中飽受質疑,如網頁難進、購買不易、預約困難等,也有網友表示當遇到航空取消的情況時,很有可能會感覺被坑。產品發售不到一個月,市場態度已經從黃牛熾熱倒賣轉變為大量消費者投訴。

(投訴平臺上,某消費者表示隨心飛產品雞肋,卻無法退款)

對此,業內人士表示:疫情期間,航班取消是大概率事件,東航并無過錯,也難以把控。所以想要購買“隨心飛”相類似產品的客人在購票前需提前做好心理準備,以免預期落差太大。

航空公司花式自救

面對疫情的打擊,為刺激消費者出行,各大航空公司正在花式自救。東方航空推出周末無限次和國內任意飛,華夏航空緊隨其后推出全國不限次數飛行套餐,票價均在3000元上下。

6 月 18 日上午,東方航空發布新產品上線公告,推出名為“周末隨心飛”的民航領域產品。據其官方介紹,旅客購買該產品并激活后,可在2020年內的任意周六和周日,不限次數乘坐東航和上航航班,飛往國內除港澳臺地區外的各大城市。“周末隨心飛”產品于 6 月 18 日起在東方航空 APP 以 3322 元特價限量發售,售完即止。

一石激起千層浪,不僅首日10萬套搶購一空,隨后華夏航空、海南航空、春秋航空積極跟進,相繼推出了自己的“隨心飛”產品。

7月1日,海南航空也宣布加入“隨心飛”列隊, 相比東航產品,海航“嗨購自貿港”飛行套餐中,還多出了“另送2880元海南免稅店代金券”。

伴隨海南離島旅客免稅購物新政策落地實施,海航“嗨購自貿港”產品一經推出就引起各方關注。據悉,海航這款產品需要在其APP上購買,且為限量發售。每個用戶可購買一次,一次性最多購買10套,每套產品限1人乘機使用,購買時需確認乘機人信息,乘機人一旦確定不能更改。

海航的 “隨心飛”機票有什么特點和賣點?民航專家林智杰表示,它找到了一個與海南離島免稅政策比較好的結合點,海航此次推出的產品只限進出海南的航線,對買票時間以及每個航班能夠兌換的座位有限制,同時還贈送了免稅店代金券,這可以看出海航“隨心飛”的主要目標客戶是去海南“買買買”的游客。

民航業內人士表示,海航此次不限次產品推出建立在海南自貿港大環境之下,航空票價優惠將帶動海南旅游業發展,吸引更多人來島觀光旅游消費。

從營銷的角度來看,“隨心飛”對于“拉新”也十分有益。由于此類機票只在官網售賣,對于各官網的關注、會員注冊較為有利。例如華夏航空特惠套餐明確客戶是“主要幫助支線目的地城市的醫護人員和華夏航空新客。

目前來看,獲得政策支持與“輸血”是最強有力的措施。國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示:“無論航空公司如何迅速削減成本,都難以逃脫疫情危機所引發的困境。”“在這場前所未有的疫情沖擊下,旅行和旅游業幾乎停擺。航空公司需要保有一定量的營運資金維持業務直至危機結束。”

航司圈錢游戲?

免稅概念火熱的當下,海航將機票產品與海南離島免稅政策相結合。

業內人士指出,產業鏈條覆蓋海南免稅、酒店以及購物中心等業態的海航集團,靠數量有限的“隨心飛”產品不一定能賺錢,但能夠幫助海南吸引更多的游客前來消費,并獲取更多衍生消費收益。

這或許也能解釋,海航在發售隨心飛產品不斷調網友胃口的同時,恰到好處的推出海口美蘭國際機場二期項目工程進展的消息。

除了發售首日無法購買,沒見到頁面就已售罄的槽點之外,在海航披露的“嗨購自貿港”產品規則中,明確指出“每班航班數量限制20名”,也就是說多少人購買了這個產品,一個航班最多接待20人。

難怪媒體評價,“圈錢的路上,航司們前仆后繼”。

6月27日和28日,東航“周末隨心飛”產品迎來首個使用周末,6.5萬第一波嘗鮮旅客成功“隨心飛”。

根據東航提供的客座數據,擁有“周末隨心飛”權益的旅客已兌換了總數超過10萬張的機票,出行時間主要集中在端午小長假和7月暑期的幾個周末。

知名券商分析師則從財務角度進行了測算,按穩健型產品投放策略看,東航如果賣出11.6萬份該產品,可確認3.54億元收入,節約財務費用252萬元,可獲得利潤總額653萬元。如果產品最終的周平均兌換率為0.66次/周,那么穩健型投放策略下,該產品將獲得近7000萬利潤總額。

但7000萬利潤能幫東航挽回疫情中流失的資金嗎?

此前,各個航空公司為解決現金流問題頻頻發債融資,第一季度發債方面東航融資327億元,南航融資199億元,一向不缺錢的國航也融資30億元。

根據東航2020年第一季度的財報顯示,營業利潤虧損56.9億,占比36.81%,由此可見,隨心飛產品所得利潤可謂杯水車薪。

有東航內部人員對媒體表示:“真實的目的是希望解決東航周末航班客座率太低的問題,有效激活隱形市場”。

疫情重創下航空公司推出自救舉措,讓利吸引顧客無可厚非,但以犧牲用戶體驗為代價產品策略,終將得不償失。

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